45 opgaven in Renewi Tour: Organisator reageert bijzonder hard
© photonews
De Renewi Tour kreeg de voorbije dagen een zware tol aan valpartijen te verwerken. Liefst 45 renners haalden de finish niet of kwamen niet aan de start. Tim Merlier spaart de organisatie dan ook niet en stelt zich ernstige vragen bij het parcours.
Organisator reageert bijzonder hard
De vele valpartijen in de Renewi Tour zorgden voor stevige discussie over de veiligheid van het parcours. Nadat Tim Merlier eerder kritiek uitte, reageert organisator Golazo nu bijzonder scherp. Volgens Christophe Impens is de kritiek op de organisatie onterecht.
Impens stelt in Het Nieuwsblad dat Golazo net bijzonder veel aandacht besteedt aan veiligheid. “We zijn wereldwijd een van de organisatoren die meest investeren in veiligheid, dus wij snappen de kritiek niet”, zegt hij. Volgens hem ligt de oorzaak van de incidenten niet bij het parcours, maar bij de renners zelf.
Golazo wijst naar stuurfouten
“Wie de valpartijen analyseert, zal merken dat ze allemaal te maken hebben met stuurfouten van een renner”, vervolgt Impens klaar en duidelijk. Daarbij vindt hij het opvallend dat verschillende valpartijen gebeurden op brede, kaarsrechte wegen. Daarmee pareert Golazo de kritiek dat het parcours van de Renewi Tour te gevaarlijk zou zijn.
De Renewi Tour kreeg de voorbije dagen een zware tol aan valpartijen te verwerken. Liefst 45 renners haalden de finish niet of kwamen niet aan de start. Tim Merlier spaart de organisatie dan ook niet en stelt zich ernstige vragen bij het parcours.
Een lange lijst met slachtoffers
De Renewi Tour werd niet alleen bepaald door de strijd om de overwinning. Vooral de vele zware valpartijen zorgden voor bezorgdheid binnen het peloton. In totaal moesten maar liefst 45 renners opgeven, waardoor de Belgische WorldTour-koers opnieuw vragen oproept over de veiligheid.
De schade was aanzienlijk. Onder anderen Taco van der Hoorn liep een breuk aan hand en elleboog op, terwijl Huub Artz een handwortelbeentje brak. Albert Torres kwam er vanaf met een gebroken sleutelbeen en Amaury Capiot liep breuken aan zijn ribben en sleutelbeen op.
De cijfers zijn volgens de beschikbare gegevens van ProCyclingStats opvallend. De Renewi Tour heeft daardoor niet alleen een sportieve reputatie, maar krijgt opnieuw kritiek over het hoge risico dat renners moeten nemen.
Merlier trekt harde conclusie
Tim Merlier, die in Het Nieuwsblad zijn mening gaf over de gebeurtenissen, maakt er geen geheim van dat hij bijzonder kritisch is voor de parcoursbouwers. “Ik denk dat er weinig wedstrijden zijn met meer DNS en DNF dan de Renewi Tour”, zegt Merlier in Het Nieuwsblad.
Voor de sprinter gaat het probleem verder dan één gevaarlijke passage. Volgens hem is het volledige concept aan een update toe. Het peloton rijdt vandaag simpelweg veel sneller dan vroeger, waardoor parcoursen die ooit als aanvaardbaar werden beschouwd, nu een veel groter risico kunnen vormen. Merlier verwijst daarbij specifiek naar de etappe in Leuven.
48,5 kilometer per uur verandert alles
Volgens de Belgische sprinter is vooral de combinatie van snelheid en stadswegen problematisch. In Leuven reed het peloton gemiddeld 48,5 kilometer per uur. Op zulke snelheden worden bochten, obstakels en smalle wegen volgens Merlier veel gevaarlijker. “Voor mij heeft een World Tour-koers niks te zoeken op een parcours zoals dat in Leuven”, stelt hij in de krant.
Merlier wijst erop dat renners tijdens de Renewi Tour meerdere dagen na elkaar op gelijkaardige stadsparcoursen reden. Daardoor stapelen de risicomomenten zich volgens hem op. De kritiek is opvallend omdat de Renewi Tour een belangrijke wedstrijd op de internationale kalender is. Net daarom vindt Merlier dat de organisatie rekening moet houden met de evolutie van de wielersport.
Peloton steeds sneller
De snelheid van het moderne wielrennen vormt volgens Merlier de kern van het probleem. Wat vroeger misschien nog kon, is volgens hem vandaag niet noodzakelijk meer verantwoord. “Vroeger kon dat misschien, maar het peloton wordt steeds sneller”, zegt hij.
De renner vindt daarom dat organisatoren hun parcoursen moeten aanpassen aan de huidige realiteit. Het gaat volgens hem niet alleen om het vermijden van één gevaarlijke bocht, maar om een bredere aanpak waarbij snelheid en veiligheid samen worden bekeken.
Zijn boodschap is duidelijk: een WorldTour-wedstrijd moet volgens Merlier uitdagend blijven, maar de risico's mogen niet onnodig oplopen. De zware valpartijen in de Renewi Tour maken die discussie alvast opnieuw bijzonder actueel.
De Renewi Tour kreeg de voorbije dagen een zware tol aan valpartijen te verwerken. Liefst 45 renners haalden de finish niet of kwamen niet aan de start. Tim Merlier spaart de organisatie dan ook niet en stelt zich ernstige vragen bij het parcours.
Een lange lijst met slachtoffers
De Renewi Tour werd niet alleen bepaald door de strijd om de overwinning. Vooral de vele zware valpartijen zorgden voor bezorgdheid binnen het peloton. In totaal moesten maar liefst 45 renners opgeven, waardoor de Belgische WorldTour-koers opnieuw vragen oproept over de veiligheid.
De schade was aanzienlijk. Onder anderen Taco van der Hoorn liep een breuk aan hand en elleboog op, terwijl Huub Artz een handwortelbeentje brak. Albert Torres kwam er vanaf met een gebroken sleutelbeen en Amaury Capiot liep breuken aan zijn ribben en sleutelbeen op.
De cijfers zijn volgens de beschikbare gegevens van ProCyclingStats opvallend. De Renewi Tour heeft daardoor niet alleen een sportieve reputatie, maar krijgt opnieuw kritiek over het hoge risico dat renners moeten nemen.
Merlier trekt harde conclusie
Tim Merlier, die in Het Nieuwsblad zijn mening gaf over de gebeurtenissen, maakt er geen geheim van dat hij bijzonder kritisch is voor de parcoursbouwers. “Ik denk dat er weinig wedstrijden zijn met meer DNS en DNF dan de Renewi Tour”, zegt Merlier in Het Nieuwsblad.
Voor de sprinter gaat het probleem verder dan één gevaarlijke passage. Volgens hem is het volledige concept aan een update toe. Het peloton rijdt vandaag simpelweg veel sneller dan vroeger, waardoor parcoursen die ooit als aanvaardbaar werden beschouwd, nu een veel groter risico kunnen vormen. Merlier verwijst daarbij specifiek naar de etappe in Leuven.
48,5 kilometer per uur verandert alles
Volgens de Belgische sprinter is vooral de combinatie van snelheid en stadswegen problematisch. In Leuven reed het peloton gemiddeld 48,5 kilometer per uur. Op zulke snelheden worden bochten, obstakels en smalle wegen volgens Merlier veel gevaarlijker. “Voor mij heeft een World Tour-koers niks te zoeken op een parcours zoals dat in Leuven”, stelt hij in de krant.
Merlier wijst erop dat renners tijdens de Renewi Tour meerdere dagen na elkaar op gelijkaardige stadsparcoursen reden. Daardoor stapelen de risicomomenten zich volgens hem op. De kritiek is opvallend omdat de Renewi Tour een belangrijke wedstrijd op de internationale kalender is. Net daarom vindt Merlier dat de organisatie rekening moet houden met de evolutie van de wielersport.
Peloton steeds sneller
De snelheid van het moderne wielrennen vormt volgens Merlier de kern van het probleem. Wat vroeger misschien nog kon, is volgens hem vandaag niet noodzakelijk meer verantwoord. “Vroeger kon dat misschien, maar het peloton wordt steeds sneller”, zegt hij.
De renner vindt daarom dat organisatoren hun parcoursen moeten aanpassen aan de huidige realiteit. Het gaat volgens hem niet alleen om het vermijden van één gevaarlijke bocht, maar om een bredere aanpak waarbij snelheid en veiligheid samen worden bekeken.
Zijn boodschap is duidelijk: een WorldTour-wedstrijd moet volgens Merlier uitdagend blijven, maar de risico's mogen niet onnodig oplopen. De zware valpartijen in de Renewi Tour maken die discussie alvast opnieuw bijzonder actueel.