Naast de fiets 🎥 Gaat dit dé revolutie in het schakelen worden?
Foto: pexels
Moeten we binnenkort vooraan niet meer schakelen? Dat lijkt alvast het geval volgens een prototype van Orient, een nieuw systeem van Marginal Gain. Er zal nog wel wat water door de beek moeten stromen voor alles op punt staat, maar het ziet er alvast revolutionair uit. Een kleine blik in de toekomst ...
"We zijn hier bij de bigsugarclassic om de inzet te bewonderen van alle atleten die hun grenzen verleggen. Daarnaast willen we het publiek laten kennismaken met een systeem waar we bij MarginalGain – in samenwerking met blackwater bicycles – aan werken: het ORIENT-kettingblad."
"Er zijn al veel vragen gesteld over dit unieke concept, dus laten we meteen met de deur in huis vallen: dit is nog maar een prototype. De versie die je hier ziet, is niet het uiteindelijke product dat we straks op de markt brengen."
Revolutionair schakelsysteem op komst?
"Het is een demonstratie van een concept voor kettingbeheer; wij geloven dat dit principe in talloze configuraties kan worden toegepast. Wat denk jij ervan? Welke configuratie zou jij hiermee gebruiken? Wij zien hierin bijvoorbeeld een mogelijkheid om een 1x-aandrijving met een 16-speed cassette te realiseren", aldus Marginal Gain over hun Orient-systeem via Instagram.
Wat als het kettingblad simpelweg de ketting zou kunnen volgen?
"Dat is het idee achter ORIENT, een zelfuitlijnend kettingblad dat door Marginal Gain LLC is ontwikkeld in samenwerking met Blackwater Bicycles. In plaats van het kettingblad in één vaste zijwaartse positie te fixeren, zorgt ORIENT ervoor dat de ketting zijwaarts kan bewegen en zich op natuurlijke wijze kan uitlijnen ten opzichte van het gekozen tandwiel achteraan. Het doel is eenvoudig: de knikhoek van de ketting verkleinen en over de gehele cassette een gunstigere kettinglijn behouden."
"Deze ontwikkeling heeft de verantwoordelijkheid voor het bieden van het volledige versnellingsbereik van de fiets geleidelijk verlegd van de voorste kettingbladen naar de achterste cassette. Hierdoor moet de ketting onder steeds extremere zijdelingse hoeken functioneren", aldus het bedrijf.
Schrijf je nu in voor de Wielerkrant nieuwsbrief
